Hyper_FR
22/10/2009, 10:25
Hola a tdos, una pregunta para los master en VAG, haber si me se explicar bien.
Vereis tengo un leon fr tdi del 2004. Desde que lo tengo al realizar logs siempre ha dado los ciclos de la n75 altos, tanto de serie como con repro. Serie supera los 84%
Ahora con repro hemos ajustado todo lo que se puede pero no hemos conseguido que bajen los ciclos de la n75, resulta que a nivel del mar dnd yo vivo el turbo le cuesta mas regular en los cambios de marcha quedandose un poco por encima (Haciento Overboost) de lo demandado ya que llevo una electronica fuerte pues ese poco demas no me mola, hemos ajustado el mapa vnt lo max posible pero no hemos conseguido bajarlo, con menos presion Atmosferica lo hace mejor pero los ciclos de la n75 a 4000 llegan a 94 (el tope), de serie supera los 84 cuando lo normal es que superen los 73/74 (Duty cycle) en los logs del vag, tanto de serie como repro.
Comentar que cambie la n75 y con una nueva (bueno la que me dieron en la seat pq la mia esta sustituida, me dieron la de un leon II 2.0 tdi 140, con esa los ciclos eran igual de altos y regulaba mucho peor.
Ahora mi pregunta haber si me pueden horientar, de donde puede venir el problema? ya he sustituido la n75 y de ahi no es, si meto zapaton regula bien pero luego al cambio de marcha mantiene mas presion de lo demandado pero no entra en limp mode ni nada, despues de todas las pruebas hemos deducido que puede ser la calibracion de la varilla de mi turbo que de fabrica no este al 100% regulada o tarada y por eso le cueste un poco mas, tambien nos soprendio en logs de serie que mantenia muy bien la presion arriba (rpm) para ir con electronica de serie.
Si toco la varilla del turbo conseguire una mejor regulacion del turbo?? comentar que de con electronica de serie los picos de presion son guays, con electronica los hemos minimizado al minimo casi no pega pero claro hay que cortar mucho el grifo. Podria ser el sensor de MAP?? alguna idea?
Perdon por el tocho ya los siento, haber si me he explicado bien.
Muchas Gracias y un Saludo
Vereis tengo un leon fr tdi del 2004. Desde que lo tengo al realizar logs siempre ha dado los ciclos de la n75 altos, tanto de serie como con repro. Serie supera los 84%
Ahora con repro hemos ajustado todo lo que se puede pero no hemos conseguido que bajen los ciclos de la n75, resulta que a nivel del mar dnd yo vivo el turbo le cuesta mas regular en los cambios de marcha quedandose un poco por encima (Haciento Overboost) de lo demandado ya que llevo una electronica fuerte pues ese poco demas no me mola, hemos ajustado el mapa vnt lo max posible pero no hemos conseguido bajarlo, con menos presion Atmosferica lo hace mejor pero los ciclos de la n75 a 4000 llegan a 94 (el tope), de serie supera los 84 cuando lo normal es que superen los 73/74 (Duty cycle) en los logs del vag, tanto de serie como repro.
Comentar que cambie la n75 y con una nueva (bueno la que me dieron en la seat pq la mia esta sustituida, me dieron la de un leon II 2.0 tdi 140, con esa los ciclos eran igual de altos y regulaba mucho peor.
Ahora mi pregunta haber si me pueden horientar, de donde puede venir el problema? ya he sustituido la n75 y de ahi no es, si meto zapaton regula bien pero luego al cambio de marcha mantiene mas presion de lo demandado pero no entra en limp mode ni nada, despues de todas las pruebas hemos deducido que puede ser la calibracion de la varilla de mi turbo que de fabrica no este al 100% regulada o tarada y por eso le cueste un poco mas, tambien nos soprendio en logs de serie que mantenia muy bien la presion arriba (rpm) para ir con electronica de serie.
Si toco la varilla del turbo conseguire una mejor regulacion del turbo?? comentar que de con electronica de serie los picos de presion son guays, con electronica los hemos minimizado al minimo casi no pega pero claro hay que cortar mucho el grifo. Podria ser el sensor de MAP?? alguna idea?
Perdon por el tocho ya los siento, haber si me he explicado bien.
Muchas Gracias y un Saludo