albertodg97
08/02/2021, 20:52
Hola gente,
He leído un montón de mensajes en distintos temas, pero en ninguno coincido al 100% con los síntomas, o no consiguen llegar a una solución. Os indico lo más detalladamente posible la situación para ver si me podéis sacar de esta espiral de dudas:
Es un Golf IV AHF, comprado hace 5 años. Desde entonces tiene el problema de vibración al frenar.
Se empezó cambiando - con 311.000 km - los discos delanteros (las pastillas no porque estaban nuevas) y la vibración se quitó; pero a los pocos km se empezó a notar de nuevo hasta hacerse insufrible
MANTENIMIENTOS HECHOS:
Muelles, amortiguadores, silentblocks de copelas delanteros y rodamientos (330.500 km)
Ruedas delanteras (335.000 km)
Ruedas y alineado (368.000 km)
Discos y pastillas delanteros, silentblock posterior de los trapecios, tirantes de la barra estabilizadora y cardán de palier izquierdo (porque tenía el fuelle roto y estaba muy machacado) (371.010 km)
En este caso lo llevé al taller indicando la anomalía de esta vibración, avisando de que tenían que revisar ese tema porque ya había cambiado los discos y el problema volvió. Pues unos días después de salir del taller volví a notar la vibración. Me presenté allí y se lo dije, y me contestó: Puess... tendrás un buje doblado! Y con la misma se largó para atender a otra gente
Líquido de frenos (384.105 km)
Rótulas de suspensión (388090 km)
Tras todo esto, decidí optar por lo del buje; pues los discos me los comprobaron en su día con un reloj comparador y me dijeron que no estaban doblados (aunque no estoy 100% convencido de ello, porque si no, ¿por qué iba a desaparecer la vibración durante unos km al cambiarlos?)
Hace 2 semanas cambié bujes y rodamientos de ambos lados, pero el coche sigue vibrando. la duda es: ¿Debería cambiar los discos nuevamente ahora que tengo bujes nuevos? ¿O ellos mismos tras varios días de frenadas volverán a su sitio guiados por las pinzas y los bujes?
Decir que el coche también tiene cambiados los silentblocks de la barra estabilizadora y que, el mismo día que los bujes cambié las rótulas de dirección
Algo que me llamó mucho la atención es que, si en la barra axial izquierda, la tuerca de contraapriete y la rótula estaban más o menos a la mitad del estriado de la barra axial de dirección; en la rueda derecha estaban roscadas casi al final, con varias vueltas más de rosca. No se si se trata de algo normal o si es que el que me alineó el coche no sabía muy bien lo que hacía
Añado que el coche, antes de comprarlo sufrió un golpe en la esquina del conductor, lo que dobló un poco la defensa y el capó (el fin de semana desmonté la defensa y me encontré con que el soporte del foco estaba cascado; pero el chásis y las punteras están en buen estado. Este accidente es el que me hizo sospechar seriamente de los bujes
No le provoco calentones de frenada, ni lo lavo después de exigir a los discos, ni nada de eso, el coche rueda normal, gasta muy poco (por lo que me extrañaría lo que comentan de que los pistones de las pinzas retornen mal) además nunca me ha llamado la atención la temperatura de las llantas. Freno lo mínimo al conducir, y por lo que me duran unos neumáticos veréis que voy muy tranquilo con el coche; los últimos traseros me duraron 80.000km
Las llantas que lleva son las de serie, en 15"
Los valores de frenada de la última ITV son:
Izquierda Derecha
Delantero 2,56 2,50
Trasero 1,91 1,87
Freno de mano 1,00 1,44
Nunca me han mencionado nada sobre este tema en la ITV, simplemente me dieron para atrás en la última (Septiembre de 2020) por holgura en la rótula de suspensión derecha (de ahí que cambiase ambas)
SÍNTOMAS:
La vibración va a más cuando cogen temperatura. Si estoy bajando una pendiente prolongada, cuanto más freno, más intensa se vuelve la vibración. Se nota sobre todo en volante y pedal pero vibra todo el salpicadero, asientos, reposabrazos... Y no es solo a altas velocidades; si por ejemplo me acerco a un ceda en la salida de una autopista noto cada vibración aunque vaya a 10 km/h, como si agarrase y soltase y agarrase y soltase
Desde que calientan, la más mínima frenada hace que se note mucho la vibración. Al día siguiente, cuando los discos vuelven a estar fríos, si freno suave a baja velocidad, la vibración es bastante más suave
CONCLUSIÓN:
Siento mucho extenderme tanto en la explicación pero no quería caer en lo que ya he leído en otros sitios que desgraciadamente no me ha podido ayudar
Agradecería de corazón si alguien me pudiese orientar en este quebradero de cabeza que arrastro desde hace 5 años
Saludos
He leído un montón de mensajes en distintos temas, pero en ninguno coincido al 100% con los síntomas, o no consiguen llegar a una solución. Os indico lo más detalladamente posible la situación para ver si me podéis sacar de esta espiral de dudas:
Es un Golf IV AHF, comprado hace 5 años. Desde entonces tiene el problema de vibración al frenar.
Se empezó cambiando - con 311.000 km - los discos delanteros (las pastillas no porque estaban nuevas) y la vibración se quitó; pero a los pocos km se empezó a notar de nuevo hasta hacerse insufrible
MANTENIMIENTOS HECHOS:
Muelles, amortiguadores, silentblocks de copelas delanteros y rodamientos (330.500 km)
Ruedas delanteras (335.000 km)
Ruedas y alineado (368.000 km)
Discos y pastillas delanteros, silentblock posterior de los trapecios, tirantes de la barra estabilizadora y cardán de palier izquierdo (porque tenía el fuelle roto y estaba muy machacado) (371.010 km)
En este caso lo llevé al taller indicando la anomalía de esta vibración, avisando de que tenían que revisar ese tema porque ya había cambiado los discos y el problema volvió. Pues unos días después de salir del taller volví a notar la vibración. Me presenté allí y se lo dije, y me contestó: Puess... tendrás un buje doblado! Y con la misma se largó para atender a otra gente
Líquido de frenos (384.105 km)
Rótulas de suspensión (388090 km)
Tras todo esto, decidí optar por lo del buje; pues los discos me los comprobaron en su día con un reloj comparador y me dijeron que no estaban doblados (aunque no estoy 100% convencido de ello, porque si no, ¿por qué iba a desaparecer la vibración durante unos km al cambiarlos?)
Hace 2 semanas cambié bujes y rodamientos de ambos lados, pero el coche sigue vibrando. la duda es: ¿Debería cambiar los discos nuevamente ahora que tengo bujes nuevos? ¿O ellos mismos tras varios días de frenadas volverán a su sitio guiados por las pinzas y los bujes?
Decir que el coche también tiene cambiados los silentblocks de la barra estabilizadora y que, el mismo día que los bujes cambié las rótulas de dirección
Algo que me llamó mucho la atención es que, si en la barra axial izquierda, la tuerca de contraapriete y la rótula estaban más o menos a la mitad del estriado de la barra axial de dirección; en la rueda derecha estaban roscadas casi al final, con varias vueltas más de rosca. No se si se trata de algo normal o si es que el que me alineó el coche no sabía muy bien lo que hacía
Añado que el coche, antes de comprarlo sufrió un golpe en la esquina del conductor, lo que dobló un poco la defensa y el capó (el fin de semana desmonté la defensa y me encontré con que el soporte del foco estaba cascado; pero el chásis y las punteras están en buen estado. Este accidente es el que me hizo sospechar seriamente de los bujes
No le provoco calentones de frenada, ni lo lavo después de exigir a los discos, ni nada de eso, el coche rueda normal, gasta muy poco (por lo que me extrañaría lo que comentan de que los pistones de las pinzas retornen mal) además nunca me ha llamado la atención la temperatura de las llantas. Freno lo mínimo al conducir, y por lo que me duran unos neumáticos veréis que voy muy tranquilo con el coche; los últimos traseros me duraron 80.000km
Las llantas que lleva son las de serie, en 15"
Los valores de frenada de la última ITV son:
Izquierda Derecha
Delantero 2,56 2,50
Trasero 1,91 1,87
Freno de mano 1,00 1,44
Nunca me han mencionado nada sobre este tema en la ITV, simplemente me dieron para atrás en la última (Septiembre de 2020) por holgura en la rótula de suspensión derecha (de ahí que cambiase ambas)
SÍNTOMAS:
La vibración va a más cuando cogen temperatura. Si estoy bajando una pendiente prolongada, cuanto más freno, más intensa se vuelve la vibración. Se nota sobre todo en volante y pedal pero vibra todo el salpicadero, asientos, reposabrazos... Y no es solo a altas velocidades; si por ejemplo me acerco a un ceda en la salida de una autopista noto cada vibración aunque vaya a 10 km/h, como si agarrase y soltase y agarrase y soltase
Desde que calientan, la más mínima frenada hace que se note mucho la vibración. Al día siguiente, cuando los discos vuelven a estar fríos, si freno suave a baja velocidad, la vibración es bastante más suave
CONCLUSIÓN:
Siento mucho extenderme tanto en la explicación pero no quería caer en lo que ya he leído en otros sitios que desgraciadamente no me ha podido ayudar
Agradecería de corazón si alguien me pudiese orientar en este quebradero de cabeza que arrastro desde hace 5 años
Saludos