Ver la Versión Completa : Falla el arranque en caliente !!!!
fernandomuva
20/05/2015, 17:30
He pasado ya por varios talleres y nadie ha dado con el problema, investigando por mis medios me recomiendan ver la temperaturas del grupo 7 del scanner , ahí les va a ver que les parece. Por cierto mi auto es un skoda fabia 1.9 130 cv asz .
7.1 temperatura combustible 76 grados centígrados
7.2 estado de bomba de refrigeración - 0%off
7.3 temperatura de aire de entrada admisión 46 grados cent.
7.4 temperatura anticongelante 94 grados .
Si es necesario donde vivo la temperatura normal es entre 15 y 20 grados centigrados y a 2000 mts de altura,
Cuando metí el scanner el auto está caliente 90 grados y en ralenti.
Aprovecho para que me ayuden con el grupo 4.2 avance de inyección es de 2btdc-2atdc el mío está en -3.72 otdc
Gracias y saludos a todos
damonzito
20/05/2015, 19:18
Hola buenas.
El vag-com no da ningún error?
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
Titomontes
21/05/2015, 12:34
Echale una buscadita al foro con el mismo titulo que has puesto, te sorprenderas.
jamercues
22/05/2015, 22:57
Cuando arranque mal, prueba a quitar la llave unos segundos, meterla y girarla sin esperar para enchufar el coche, ya veras como enciende, es algo del mapa de arranque
7.1 temperatura combustible 76 grados centígrados
7.2 estado de bomba de refrigeración - 0%off
7.3 temperatura de aire de entrada admisión 46 grados cent.
7.4 temperatura anticongelante 94 grados.
Yo tengo también un TDI 130 ASZ, y tus temperaturas están perfectas.
En mi motor:
7.1 - 74.7º
7.2 - 0.0%
7.3 - 37.8º
7.4 - 90.0º
Contando que tu temperatura de anticongelante es 4º superior a mi temperatura, puesto que yo saque unas capturas de mis canales y marcaba de anticongelante 90º justos. Por tanto esas temperaturas son mas que normales. No obstante, debes de mirar este mismo canal con el motor frío, a ser posible parado de 1 día, llegar al coche, poner contacto y sin arrancar, meter el Vag-Com y mirar de nuevo el canal 007 y ver que temperatura marcan los canales.
La temperatura debe de ser mas o menos similar a la temperatura exterior. Puede haber variación de 2/3º porque no debe de ser ciencia exacta, es decir: temperatura exterior 27º pues se permite que la temperatura de anticongelante sea de 24º (por ejemplo) pero no 18º porque ya sería sospechoso. Mira los valores en frío y pon las temperaturas, pero ya te digo que de temperaturas en caliente va bien ese motor.
Lo que no es normal, es el valor del comienzo de la inyección (canal 004 campo 2) en mi motor esta en 1.2ºATDC y si en tu motor esta en -3.72ºATDC hay ocurre un problema, no es normal para nada ese valor compañero. puedes poner unas capturas (en foto) de tu motor? desde el canal 001 al 023 a 90º?? sería interesante verlos, porque seguro que tu mal arranque en caliente venga del valor del Angle-Synchro u otro problema relacionado con lo anterior. Salu2
fernandomuva
26/05/2015, 05:05
Gracias amigos en este momento voy a grabar lo que sale en mi scann GRACIAS
fernandomuva
26/05/2015, 05:13
[Only registered and activated users can see links]
fernandomuva
26/05/2015, 05:14
[Only registered and activated users can see links]
fernandomuva
26/05/2015, 05:33
[Only registered and activated users can see links]
fernandomuva
26/05/2015, 05:35
[Only registered and activated users can see links]
fernandomuva
26/05/2015, 05:36
Que opinan amigos , realmente nneecesito su ayuda. SALUDOS
Qué opinan amigos?
Falta el canal 018 (no lo has puesto) a 90º y a ralentí (ponlo por favor).
Viendo los valores que has puesto, hay un problema evidente.
De valor de inyectores "parece" que esta bien, pero el valor del 4º inyector no se ve bien, el de abajo del todo, puedes confirmarme el valor?? viendo el valor de las electro-válvulas de cada inyector en el canal 023, están las 4 electro-válvulas con valores bastante malos, sobre todo 2 de ellas (nº2 y nº3) pasan el valor de 100, y mas de 60 tanto en valor negativo como en positivo ya se considera un problema, y los 4 valores pasan de este valor, y 2 de ellos pasan del máximo, que es 100.
Luego el consumo instantáneo (canal 015 campo 2) es de 1.60 Litros, es un consumo bastante elevado, cuando lo normal es 0.6/0.7 de consumo instantáneo, y la cantidad inyectada (canal 001 campo 2) también es muy elevada, el máximo en un ASZ es de 9.0 y tú lo tienes en 12.63.
O tienes un problema con la bomba tándem o un fallo de cableado de inyectores, una entrada de aire masiva o un fallo de inyectores. Puedes hacer un vídeo de 1 min de duración de los canales 013/018 y 023 por favor?? a 90º de anticongelante y todo consumible apagado (TODO) puertas cerradas, climatizador, radio, iluminación exterior y exterior, todo apagado, sólo motor arrancado y a ralentí. Puedes?? Salu2
fernandomuva
29/05/2015, 15:29
Hoy voy hacer ese video, quería también contarles que los inyectores y la bomba de inyección son totalmente nuevos, Me parece curioso lo de la entrada aire masiva ya que en el grupo 3 campo 2 el valor normal va por 350 y el mío marca 800, y me parece que es la entrada de aire requerida por la central, tendrá algo que ver ?
Saludos y gracias codi31
Tú coche no tiene bomba de inyección (1.9 TDI 130 ASZ) por tanto dudo que la cambiaran. Tú coche lleva bomba tándem, que es otro sistema bien diferente a la bomba de inyección (mas avanzado). El canal 003 campo 2/3 y muestra lo requerido por la ECU que entregue la EGR (campo 2) lo que entrega la EGR (campo 3) y el ciclo de trabajo de la N18 (campo 4) y parece ser, que esa EGR se a anulado por cartografía, porque esos valores no son de haberse anulado por diagnosis.
Ese coche lo compraste tú nuevo?? o de segunda mano?? esperamos ese vídeo.
fernandomuva
29/05/2015, 16:04
Perdón me equivoque al momento de esccribir , yo cambie la bomba tándem, es nueva
Perdón me equivoque al momento de escribir, yo cambie la bomba tándem, es nueva.
Vale, pero la tándem cuanto hace que la cambiaste? cuantos kilómetros? es nueva a estreno? o nueva de que se cambio por otra y es de segunda mano? era la misma referencia que la anterior o compatible? el coche lo compraste nuevo o de segunda mano??
fernandomuva
29/05/2015, 16:23
El carro lo compre usado con 125000 km y ahora tiene 138000km, la bomba tándem lo cambie hace 1 mes y no era la misma pero era compatible y es nueva totalmente , no refabricada. los inyectores cambie 2 hace unos 3 meses y los otros dos hace 2 mes todos nuevos ,no refabricados ni rearmados, y con la numeración original ,
La bomba tándem sólo de la numeración cambiaba la letra final, cabe mencionar que la bomba que estaba puesta esta buena ya que pensábamos que este cambio solucionaría el problema pero NADA .
Lo curioso es que cuando cambie los últimos dos inyectores el problema empezó, los he enviado al laboratorio y están bien , lo volvimos a poner con manual en mano con todas la calibraciones pero nada
Yo probaba a poner la bomba tándem antigua, es sólo quitar y poner (y cebar) cuando la pongas, pones y quitas el contacto unas 8/10 veces y das al arranque. Acto seguido, a 90º marcados por Vag-Com (canal 001 campo 4) aunque también se acepta temperatura superior o igual a 84º toma la captura de los 3 canales en vídeo como te dije.
Recuerda, TODO consumible apagado. Y confirma el valor del 4º inyector, no se ve bien.
fernandomuva
29/05/2015, 16:34
Ok , gracias
fernandomuva
30/05/2015, 02:32
VimeUhOh ([Only registered and activated users can see links])
fernandomuva
30/05/2015, 02:36
VimeUhOh ([Only registered and activated users can see links])
fernandomuva
30/05/2015, 02:36
[Only registered and activated users can see links]
1º Ese vídeo es con la bomba tándem vieja o nueva??
2º Te dije que pusieras un vídeo de los canales 013/018 y 023 y has puesto el vídeo de 2 canales, el canal 013 y 023 pero el canal 018 no lo has puesto en vídeo, sólo en foto, y necesitaba ver si el valor de los 4 campos del canal 018 cambiaba de 0.0 durante 1 minuto o siempre marcan 0.0 durante ese tiempo, para descartar fallo de cableado de inyectores.
3º El valor de esos inyectores (sobre todo el valor del 4º inyector) no es bueno. El inyector nº1 y nº2 tienen el valor un tanto elevado, el valor del tercer inyector es bueno, y el valor del cuarto inyector se dispara demasiado, roza el máximo permitido: -3 y +3 por tanto o se han montado mal esos inyectores, o se han calibrado mal, o necesitan una limpieza.
Necesito saber si estos valores los tomaste con la tándem nueva o vieja, y si los 4 campos del canal 018 varían de 0.0 durante un min o siempre están a 0.0 durante ese minuto. Si estos valores se tomaron con la tándem nueva, pon la vieja simplemente por descartar, y nuevos pantallazos + vídeo del canal 018 (por favor). Salu2
fernandomuva
30/05/2015, 16:47
Esta hecha con la tándem nueva , hoy voy a poner la original , y subo esos vídeos ,una duda, tienes quizás algún manual o Link para el cambio de inyectores, quizá el que me descargué yo no sea el correcto.
Los orings tendrán algo que ver ?
La entrada masiva de aire queda descartada ?
Es por los inyectores que también está mal el avance de inyección del grupo 4.2 ?
Gracias por tu ayuda .
Saludos
Hoy voy a poner la tándem original y subo esos vídeos.
Perfecto. Canales 004 (quiero ver otro dato de este canal) 013/018 y 023 (con tándem antigua).
Tienes quizás algún manual o Link para el cambio de inyectores?
No, pero el foro esta plagado de información y algunos post con fotos y enlaces.
Los orings tendrán algo que ver?
Esto no sé que es.
La entrada masiva de aire queda descartada?
De momento, si.
Es por los inyectores que también está mal el avance de inyección del grupo 4.2?
No lo sé aún, estamos viendo todas las salidas, aún no se sabe. Salu2
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.