elsegura
25/01/2014, 11:31
Hola
Con permiso de ustedes, hablo este hilo para todo lo referente a las ITV. Anecdotas,cosas que hemos visto raras, etc.
Desde que mi Padre tenia un Renault 6 y yo era un niño, estoy visitando las ITV. Ya de mayor, con mis propios coches he visitados varias ITV, y en cada una parecen tener unas normas o procedimientos distintos de pasar las ITV a los vehiculo.
1-Bueno, para empezar me gustaria saber que diferencias hay entre una ITV privada y una del Estado, aparte del precio de pasar la revision. Las normas son para las dos iguales?
2- Me gustaria saber, el porque de cada ITV tienen un procedimiento para pasar la revision. Veamos; en la prueba de gases, unos ingenieros te dicen pisa a fondo!!! Otros te dicen, un par de aceleronces!!! Unos mas te dicen, lleva el motor a 4.000 RPM!! Otros ingenieros se montan ellos en el coche y le pisan sin lastima. Que dice el reglamento? A mi me toca las narices, que un señor que yo no conzco se monten en mi coche y le das gas a fondo, que ni siquiera hago yo!!!! Es vergonzoso, y estoy muy quemado con el tema.
Hace un mes, a mi Padre le paso la revision en la ITV de Velez-Rubio, y el ingeniero se subio a la C-15 y le piso al motor sin lastima. Mi padre se lo dijo al ingeniero, y mi Padre se discuitio con este. Me dijo mi Padre que estubo a punto de darle un guantazo.
3- Y siguiendo con esta ITV ubicada en Velez-Rubio, mi Hermano me a informado de lo siguiente:
Nissan Vanette bien consevada, destinada a tareas agriculas. Va a pasar la ITV y se la hechan para atras por estar los asientos delanteros con la esponja asomando en uno de los laterales del asiento !!!!!! El dueño y amigo mio de esta Vanette, no le queda mas rmedio que ir a un desguace y comprar unos asientos completos de la Vanettte, y a la segunda se pa pasan. Pa hecharse a llorar!!!!
Una señora va a pasar la ITV a su turismo, y un poco antes de finalizarla el ingeniero le levanta la varilla del aceite y descubre que va negro.... Y la hecharn para atras!!!!!!!!! El coche era diesel, y los diesel y hechas aceite nuevo y en 24 horas ya va negro. La señora le cambio el aceite y entonces se la pasaron, pero volvieron a comprobar que estaba ya claro!!!! Pa hecharse a llorar!!!!
4- Mis anecdotas con mi Cordoba TDI 110 CV del 2.000. Ya lo conocereis, pero os los hago saber de nuevo. Estado del coche implecable, super cuidado. Tiene 240.000 Km. Ninguna averia
Me dispongo a pasar la revision en la ITV del Espinardo, Murcia. Priemero me meten a la prueba de gases. Miran el coche de arriba abajo y les parece raro lo bien cuidado que esta para lo Km. que lleva y su antiguedad. Me dice que le lleve el motor hasta las 4.500 RPM. Lo hago pero se me pasa el pie y llevo el motor hasta la linea roja, pero nada dejar el pedal pisado un rato, un simple aceleron. El motor suena a gloria lo bien que va!!!! Los gases estan bien, pero uno de los ingenieros me dice; Señor, el ralenti del coche esta demasiado alto. Mi mujer y yo nos miramos...Y yo le respondo con cara de poker. Señor, el coche yo lo compre nuevo, jamas se le ha hecho nada al motor, esta totalmente de serie. El ralenti esta igual que cuando lo compre. Y añado,si usted cree que no es correcto el ralenti del coche, pongase en contacto con Seat. Fin de la conversacion.
Despues me llevan a comprobar las luces, perfecto. Despues a los rodillos para ver la potencia de frenado. Conforme me aproximo, veo que los ridillos estan demasiado bajos respcto a la superficie, y voy con sumo cuidado con el coche. Me zampo con el coche en los rodillos, freno y todo bien. Pero el ingeniero me invita a salir de mi coche y el frena una vez mas para comprobar la frenada delantera. Pasado este punto, me dice; hecha para atras y coje un poco de velocidad para saltar el rodillo. Yo pienso, menudo mazazo le voy a pegar a mi Cordoba. Pues yo voy despacito y me zampo de nuevo en los ridllos, y como eston giran siempre a la misma velocidad el coche no sube. Y hay me quedo un poco, hasta que el ingeniero me dice que heche para atras. Cuando el ingeniero se percata del "problema", se va a 10 metros y para los rodillos, con lo que ahora mi coche sube perfectamente... Porque no apagan los rodillos para que pasen los coches sin dificultad? Por fin me hacen frenar con el tren trasero y comprobar el freno de mano.
Total, la ITV favorable, pero yo con la sangre quemada. Asi pues, esta ITV se puede olvidar de mi.
Como dice mi vecino, cada vez que vamos a pasar la ITV necesitamos un coche nuevo, pero ellos nos los destrozan!!!!
Tantas leyes para nada, porque se ve cada lata circulando....
El año que viene se va a probar un nuevo reglamenteo. Si un coche da negativo en la ITV, y si en el plazo estipulado no lo llevas de nuevo para verificar la reparacion, directamente dan de baja definitiva el vehiculo!!!!!
Saludos!
Con permiso de ustedes, hablo este hilo para todo lo referente a las ITV. Anecdotas,cosas que hemos visto raras, etc.
Desde que mi Padre tenia un Renault 6 y yo era un niño, estoy visitando las ITV. Ya de mayor, con mis propios coches he visitados varias ITV, y en cada una parecen tener unas normas o procedimientos distintos de pasar las ITV a los vehiculo.
1-Bueno, para empezar me gustaria saber que diferencias hay entre una ITV privada y una del Estado, aparte del precio de pasar la revision. Las normas son para las dos iguales?
2- Me gustaria saber, el porque de cada ITV tienen un procedimiento para pasar la revision. Veamos; en la prueba de gases, unos ingenieros te dicen pisa a fondo!!! Otros te dicen, un par de aceleronces!!! Unos mas te dicen, lleva el motor a 4.000 RPM!! Otros ingenieros se montan ellos en el coche y le pisan sin lastima. Que dice el reglamento? A mi me toca las narices, que un señor que yo no conzco se monten en mi coche y le das gas a fondo, que ni siquiera hago yo!!!! Es vergonzoso, y estoy muy quemado con el tema.
Hace un mes, a mi Padre le paso la revision en la ITV de Velez-Rubio, y el ingeniero se subio a la C-15 y le piso al motor sin lastima. Mi padre se lo dijo al ingeniero, y mi Padre se discuitio con este. Me dijo mi Padre que estubo a punto de darle un guantazo.
3- Y siguiendo con esta ITV ubicada en Velez-Rubio, mi Hermano me a informado de lo siguiente:
Nissan Vanette bien consevada, destinada a tareas agriculas. Va a pasar la ITV y se la hechan para atras por estar los asientos delanteros con la esponja asomando en uno de los laterales del asiento !!!!!! El dueño y amigo mio de esta Vanette, no le queda mas rmedio que ir a un desguace y comprar unos asientos completos de la Vanettte, y a la segunda se pa pasan. Pa hecharse a llorar!!!!
Una señora va a pasar la ITV a su turismo, y un poco antes de finalizarla el ingeniero le levanta la varilla del aceite y descubre que va negro.... Y la hecharn para atras!!!!!!!!! El coche era diesel, y los diesel y hechas aceite nuevo y en 24 horas ya va negro. La señora le cambio el aceite y entonces se la pasaron, pero volvieron a comprobar que estaba ya claro!!!! Pa hecharse a llorar!!!!
4- Mis anecdotas con mi Cordoba TDI 110 CV del 2.000. Ya lo conocereis, pero os los hago saber de nuevo. Estado del coche implecable, super cuidado. Tiene 240.000 Km. Ninguna averia
Me dispongo a pasar la revision en la ITV del Espinardo, Murcia. Priemero me meten a la prueba de gases. Miran el coche de arriba abajo y les parece raro lo bien cuidado que esta para lo Km. que lleva y su antiguedad. Me dice que le lleve el motor hasta las 4.500 RPM. Lo hago pero se me pasa el pie y llevo el motor hasta la linea roja, pero nada dejar el pedal pisado un rato, un simple aceleron. El motor suena a gloria lo bien que va!!!! Los gases estan bien, pero uno de los ingenieros me dice; Señor, el ralenti del coche esta demasiado alto. Mi mujer y yo nos miramos...Y yo le respondo con cara de poker. Señor, el coche yo lo compre nuevo, jamas se le ha hecho nada al motor, esta totalmente de serie. El ralenti esta igual que cuando lo compre. Y añado,si usted cree que no es correcto el ralenti del coche, pongase en contacto con Seat. Fin de la conversacion.
Despues me llevan a comprobar las luces, perfecto. Despues a los rodillos para ver la potencia de frenado. Conforme me aproximo, veo que los ridillos estan demasiado bajos respcto a la superficie, y voy con sumo cuidado con el coche. Me zampo con el coche en los rodillos, freno y todo bien. Pero el ingeniero me invita a salir de mi coche y el frena una vez mas para comprobar la frenada delantera. Pasado este punto, me dice; hecha para atras y coje un poco de velocidad para saltar el rodillo. Yo pienso, menudo mazazo le voy a pegar a mi Cordoba. Pues yo voy despacito y me zampo de nuevo en los ridllos, y como eston giran siempre a la misma velocidad el coche no sube. Y hay me quedo un poco, hasta que el ingeniero me dice que heche para atras. Cuando el ingeniero se percata del "problema", se va a 10 metros y para los rodillos, con lo que ahora mi coche sube perfectamente... Porque no apagan los rodillos para que pasen los coches sin dificultad? Por fin me hacen frenar con el tren trasero y comprobar el freno de mano.
Total, la ITV favorable, pero yo con la sangre quemada. Asi pues, esta ITV se puede olvidar de mi.
Como dice mi vecino, cada vez que vamos a pasar la ITV necesitamos un coche nuevo, pero ellos nos los destrozan!!!!
Tantas leyes para nada, porque se ve cada lata circulando....
El año que viene se va a probar un nuevo reglamenteo. Si un coche da negativo en la ITV, y si en el plazo estipulado no lo llevas de nuevo para verificar la reparacion, directamente dan de baja definitiva el vehiculo!!!!!
Saludos!