perdida de potencia en seat toledo tdi110 (os pongo el log)

[joseito]

buenas,pues os pongo un log de este vehiculo para ver que opinais sobre la perdida de potencia que tiene,le pasao el vag y no tiene ningun fallo registrado.pienso que es el caudalimetro,pero haber los expertos que opinaisdel caudalimetro y del turbo.
saludos

Engine speed Injection Quantity Mod. Piston Displ. Coolant Temp. Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle Engine speed Specified MAP Actual MAP D.cycle MAP v.
870-950 rpm 2.2-9.0 mg/H 1.45-2.0 V 80-110*C TIME 870-950 rpm 230-370 mg/H 230-370 mg/H 40-75% TIME rpm 1850-1950 mbar 1700-2080 mbar 45-95%
/min mg/R V °C STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min mbar mbar %
1848 42.0 3.280 59.4 2.12 1974 850.0 1230.0 4.8 0.85 1722 1927.8 1795.2 47.4
2247 41.4 3.440 59.4 4.04 2394 850.0 1210.0 4.8 2.76 2121 1999.2 2550.0 92.0
2646 40.8 3.580 59.4 5.98 2793 850.0 1060.0 4.8 4.70 2520 1999.2 2427.6 93.6
3045 40.2 3.760 60.3 7.90 3171 850.0 790.0 4.8 6.62 2919 2009.4 2142.0 92.4
3360 34.0 3.440 60.3 9.84 3465 850.0 745.0 4.8 8.53 3276 2029.8 1652.4 69.7
3675 38.6 3.820 61.2 11.78 3780 850.0 845.0 4.8 10.50 3570 2040.0 1764.6 70.5

[joseito]

Engine speed Injection Quantity Mod. Piston Displ. Coolant Temp. Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle Engine speed Specified MAP Actual MAP D.cycle MAP v.
870-950 rpm 2.2-9.0 mg/H 1.45-2.0 V 80-110*C TIME 870-950 rpm 230-370 mg/H 230-370 mg/H 40-75% TIME rpm 1850-1950 mbar 1700-2080 mbar 45-95%
/min mg/R V °C STAMP /min mg/R mg/R % STAMP /min mbar mbar %
1827 41.8 3.260 73.8 0.00 1554 850.0 650.0 4.8 0.64 1680 1907.4 1754.4 35.1
2289 41.4 3.500 74.7 1.92 1974 850.0 1210.0 4.8 2.57 2121 1999.2 2570.4 92.0
2772 40.6 3.640 74.7 3.86 2457 850.0 850.0 4.8 4.50 2625 1999.2 1866.6 71.7
3234 40.0 3.780 74.7 5.78 2940 850.0 870.0 4.8 6.42 3087 2019.6 1927.8 69.7
3633 38.6 3.820 74.7 7.72 3360 850.0 905.0 4.8 8.36 3507 2040.0 2029.8 70.9
3990 38.4 3.900 75.6 9.64 3759 850.0 890.0 4.8 10.28 3885 2040.0 2009.4 70.5
4305 35.2 3.860 75.6 11.58 4116 850.0 900.0 4.8 12.22 4200 1989.0 2009.4 73.7

[lebrillo]

De caudalimetro nada, no tires el dinero comprando otro.
Eso va a ser que tienes la geometria del turbo agarrotada por la suciedad acumulada.

Dinos los kilometros del coche y las averias que ha tenido.

[JaviEsco]

Esos logs no indican perdida de potencia porque casi en todos los registros sopla lo demandado o bastante más, salvo en uno de ellos a 4.000rpm o así que cae sobre lo demandado.

[jesusito]

Ayudaria el modelo de coche y si lleva repro.

Se ve muy mal, pero tienes un pico majo de soplado, y DC de 94%.

Define "perdida de potencia".

Un saludo

[joseito]

haber,no os he dado toda la informacion que se del coche jeje,perdon.pues el coche tiene 153.000 kilometros,y segun mi compañero pues le ha cambiado 3 caudalimetros desde que lo compro de nuevo hasta la actualidad.respecto a lo que comentas jesus,es cierto si,si que lleva repro se me olvido decirlo antes jeje.el coche lo utiliza a diario y todos los dias le hace unos 20 0 30 kilometros en autovia de casa al curro.
haber,yo me he montado con el al lado y cuando empezamos hacer el log me lo iba comentando,abajo parece que sale bien,pero a partir de 3000rpm o un poquito antes me dijo:lo has notado?es como un bache ,una perdida de patada y parece que llegando a las 4000 recupera de nuevo.
fallos no registra ninguno por eso me comento que le pasase la maquina,asi que decidi hacerle el log para ver que veias vosotros.
saludos y gracias

[jesusito]

Si pusieras una grafica del soplado, verias que se pasa de soplado y al recortar, se queda corto, vamos que la geometria esta perezosa, de ahi el bache.


rpm demandada real DC
2121 1999 2570 92 aqui el pico de presion y vacio a tope
2625 1999 1866 71 aqui la geometria obedece (tarde) y recorta demasiado (menos de la demandada).


Si consigues que regule bien, limpiando o con una boostvalve, no tendra el bache-bajon, pero tampoco tendra el bache-subidon-patadon que tiene ahora por el pico de soplado.


Un saludo.