mariu
14/10/2011, 15:43
buenas a todos de nuevo.
hace poco me "aliste" en este foro por que vi que hay gente entendida y yo busco mucha ayuda asi que seguro que la encontrare.
tengo un Seat Cordoba SX 1.9 tdi 90 cv, motor AHU del '97 con 223.000 km.es de dos puertas.los problemas empezaron a los dos meses de comprarlo.me iba al carrefour cuando de repente no responde el pedal de accelerar y las revoluciones se quedan a 1100 (o por ahi) y al rato parpadea un testigo de fallo electrico (supongo, es el cable ese como un resorte alargado).pare el motor y pense que es el sensor de accelerar o algo.la cosa es que engegue y como si nada.
no le di mayor importancia en ese momento (estabamos en setiembre u octubre) pero cuando empezo el frio, el calvario empezo. casi iba mas parando y engegando el motor que cambiando las marchas. al accelerar,se cortaba la potencia y ya no respondia el pedal hasta que quitaba y ponia otra vez el contacto.
vale, pues empeze a cambiar varias cosas:
- todos los manguitos de vacio por unos de goma,
- la valvula N75 (si no me equivoco), la que controla la sobrepresion en el turbo,
- limpie la N18 (la otra)
- limpie el caudalimetro
- el tubito de dentro de la centralita (por cierto los muy listos del taller Valenciano, Bosch de Manresa me cambiaron la primera centralita, la de fabrica y no areglaron nada por que aun hoy en dia, casi 2 años despues; sigue en lo mismo)
- limpie la admision
- filtro de gasoil
y aunque tiraba mas, iba mejor, hacia lo mismo.pense (y aun lo hago) que podia ser el caudalimetro, pero pasaba algo raro.cuando esta en el modo "chungo" es decir, cuando esta predispuesta a entrar en ese "limp mode" tira mucho peor, tengo que meter el pedal mas a fondo, gasta mas y no corre tanto y le desenchufe el caudal y seguia igual (de mal, que la situacion que describi) y hacia ese limp mode con o sin el caudal enchufado y por eso lo descarte.
pero lo que pasa, es que cuando va bien (durante el verano, perfecto y ahora tambien aveces) no probe desenchufar el caudal y por eso aun pienso que puede ser eso.
cuando ocurre mas es en mañanas frias (en tiempo frio en general, da igual como esta el motor) o cuando a velocidad le doy a algun agujero o algo que sacuda fuerte y en seco el coche.
decir que estoy desesperado (llevo dos años asi) y ademas es muy peligroso!!! me paso eso en la entrada de una rotonda (un cruce de la C55 con C25, muchos coches, mucha velocidad), accelero, se me corta la acceleracion y tengo que darle rapido a la llave y salir volando.o de noche, me quedo mientras paro y engego sin luces!! madre mia, sabeis que peligroso es eso en carretera sin luces y sin coches para que alumbren?
Gracias A DIOS! que aun no me paso en alguna entrada de las Rondas de BCN con trafico;ahi me la podria jugar.
escribo tanto por que se que cuanta mas informacion, mas facil el diagnostico.
describire otra vez los sintomas:
puede pasar :
-al accelerar,
-al ir normal,
-al engegar el motor nada mas,
-al pasar por un bache/agujero/algo que sacuda el coche
-es decir, casi siempre!
un cosa rara es que, cuando esta "chunga" si toco el pedal de acceleracion un poco solo, entra en limp mode sin excepcion.
-el motor se pone y posteriormente se mantiene en unas 1100 rpm, salta un testigo parpadeando y al accelerar el coche no responde en absoluto.
-se puede areglar quitando y poniendo el contacto PERO aveces al engegar otra vez entra directamente en limp mode.
en Bosch me han dicho que sale error de centralita (de ahi que la cambiaron) pero eso es algo muy "a-lo-tonto" dicho.puede ser cualquier cosa y la centralita dara error.
un amigo me comento que podria ser el sensor de acceleracion, pero claro, ya gaste bastante, estoy sin trabajar, sin cobrar nada y no puedo comprar TODO lo que podria ser...
lo siento por todo este rollo pero lo llevo adentro MUCHO tiempo.es lo unico que tengo y la necesito...
gracias y espero sus ayudas!
estaria de maravilla si algun compañero de cerca tuviera el vagcom para que me ayudase.supongo que diria mas info de la que yo puedo.
ASUNTO AREGLADO!
Y no vais a creerlo!!
Me fui a castelldefells donde tengo mi mecanico de confianza y estuve 3 dias hasta que mi mecanico dio con el asunto.
Le hizo un diagnostico e igual que el primer diagnostico que me hicieron los de Bosch: fallo centralita pero fallo de bomba de inyeccion tambien.
Mi mecanico es bueno, muy bueno y por eso no hizo lo que hicieron los de Bosch (cambiar la ECU) otra vez, sino que busco el problema!
Y era UN ENCHUFE! El gordo que se conecta al lado de la bomba de inyeccion que es redondo.pues el cobre (y el aluminio tambien) con el tiempo hace una pelicula fina que es como un oxido, lo que le hace perder conductividad (y a temperaturas bajas mas) y por eso hacia perdidas de conectividad y la centralita metia el coche en ese modo.
Mucho limpia contactos y ahora funciona de maravilla!!!! Nunca mas lo ha hecho ! (el areglo se hizo entre las fechas 28-30 noviembre).
Mi consejo: nunca viene mal darles un poco de limpia contactos a los enchufes de ves en cuando!
Ahora estoy contentissimo, el coche va de maravilla, gasta poco y se acabo el calvario!Gracias a Dios!!!!!!
Muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda y agradezco mucho vuestro apoyo!
Feliz Navidad!!!
hace poco me "aliste" en este foro por que vi que hay gente entendida y yo busco mucha ayuda asi que seguro que la encontrare.
tengo un Seat Cordoba SX 1.9 tdi 90 cv, motor AHU del '97 con 223.000 km.es de dos puertas.los problemas empezaron a los dos meses de comprarlo.me iba al carrefour cuando de repente no responde el pedal de accelerar y las revoluciones se quedan a 1100 (o por ahi) y al rato parpadea un testigo de fallo electrico (supongo, es el cable ese como un resorte alargado).pare el motor y pense que es el sensor de accelerar o algo.la cosa es que engegue y como si nada.
no le di mayor importancia en ese momento (estabamos en setiembre u octubre) pero cuando empezo el frio, el calvario empezo. casi iba mas parando y engegando el motor que cambiando las marchas. al accelerar,se cortaba la potencia y ya no respondia el pedal hasta que quitaba y ponia otra vez el contacto.
vale, pues empeze a cambiar varias cosas:
- todos los manguitos de vacio por unos de goma,
- la valvula N75 (si no me equivoco), la que controla la sobrepresion en el turbo,
- limpie la N18 (la otra)
- limpie el caudalimetro
- el tubito de dentro de la centralita (por cierto los muy listos del taller Valenciano, Bosch de Manresa me cambiaron la primera centralita, la de fabrica y no areglaron nada por que aun hoy en dia, casi 2 años despues; sigue en lo mismo)
- limpie la admision
- filtro de gasoil
y aunque tiraba mas, iba mejor, hacia lo mismo.pense (y aun lo hago) que podia ser el caudalimetro, pero pasaba algo raro.cuando esta en el modo "chungo" es decir, cuando esta predispuesta a entrar en ese "limp mode" tira mucho peor, tengo que meter el pedal mas a fondo, gasta mas y no corre tanto y le desenchufe el caudal y seguia igual (de mal, que la situacion que describi) y hacia ese limp mode con o sin el caudal enchufado y por eso lo descarte.
pero lo que pasa, es que cuando va bien (durante el verano, perfecto y ahora tambien aveces) no probe desenchufar el caudal y por eso aun pienso que puede ser eso.
cuando ocurre mas es en mañanas frias (en tiempo frio en general, da igual como esta el motor) o cuando a velocidad le doy a algun agujero o algo que sacuda fuerte y en seco el coche.
decir que estoy desesperado (llevo dos años asi) y ademas es muy peligroso!!! me paso eso en la entrada de una rotonda (un cruce de la C55 con C25, muchos coches, mucha velocidad), accelero, se me corta la acceleracion y tengo que darle rapido a la llave y salir volando.o de noche, me quedo mientras paro y engego sin luces!! madre mia, sabeis que peligroso es eso en carretera sin luces y sin coches para que alumbren?
Gracias A DIOS! que aun no me paso en alguna entrada de las Rondas de BCN con trafico;ahi me la podria jugar.
escribo tanto por que se que cuanta mas informacion, mas facil el diagnostico.
describire otra vez los sintomas:
puede pasar :
-al accelerar,
-al ir normal,
-al engegar el motor nada mas,
-al pasar por un bache/agujero/algo que sacuda el coche
-es decir, casi siempre!
un cosa rara es que, cuando esta "chunga" si toco el pedal de acceleracion un poco solo, entra en limp mode sin excepcion.
-el motor se pone y posteriormente se mantiene en unas 1100 rpm, salta un testigo parpadeando y al accelerar el coche no responde en absoluto.
-se puede areglar quitando y poniendo el contacto PERO aveces al engegar otra vez entra directamente en limp mode.
en Bosch me han dicho que sale error de centralita (de ahi que la cambiaron) pero eso es algo muy "a-lo-tonto" dicho.puede ser cualquier cosa y la centralita dara error.
un amigo me comento que podria ser el sensor de acceleracion, pero claro, ya gaste bastante, estoy sin trabajar, sin cobrar nada y no puedo comprar TODO lo que podria ser...
lo siento por todo este rollo pero lo llevo adentro MUCHO tiempo.es lo unico que tengo y la necesito...
gracias y espero sus ayudas!
estaria de maravilla si algun compañero de cerca tuviera el vagcom para que me ayudase.supongo que diria mas info de la que yo puedo.
ASUNTO AREGLADO!
Y no vais a creerlo!!
Me fui a castelldefells donde tengo mi mecanico de confianza y estuve 3 dias hasta que mi mecanico dio con el asunto.
Le hizo un diagnostico e igual que el primer diagnostico que me hicieron los de Bosch: fallo centralita pero fallo de bomba de inyeccion tambien.
Mi mecanico es bueno, muy bueno y por eso no hizo lo que hicieron los de Bosch (cambiar la ECU) otra vez, sino que busco el problema!
Y era UN ENCHUFE! El gordo que se conecta al lado de la bomba de inyeccion que es redondo.pues el cobre (y el aluminio tambien) con el tiempo hace una pelicula fina que es como un oxido, lo que le hace perder conductividad (y a temperaturas bajas mas) y por eso hacia perdidas de conectividad y la centralita metia el coche en ese modo.
Mucho limpia contactos y ahora funciona de maravilla!!!! Nunca mas lo ha hecho ! (el areglo se hizo entre las fechas 28-30 noviembre).
Mi consejo: nunca viene mal darles un poco de limpia contactos a los enchufes de ves en cuando!
Ahora estoy contentissimo, el coche va de maravilla, gasta poco y se acabo el calvario!Gracias a Dios!!!!!!
Muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda y agradezco mucho vuestro apoyo!
Feliz Navidad!!!