alejanMK4
30/08/2010, 15:56
Buenos días,
Ayer he hecho un camino medianamente largo finalizado con la subida de una cuesta bastante pronunciada y al parar el coche he escuchado el agua del refrigerante hervir.
Cuando digo hervir es que burbujeaba, se oía perfectamente desde el habitáculo del conductor y al abrir el capó me fijé que hervía... puse la mano y notaba la vibración de dicho burbujeo.
Nunca me ha hecho falta reponer refrigerante ya que siempre ha estado entre el mínmo y el máximo, nunca ha estado por debajo del mínimo... es por eso que me ha extrañado que hirviera.
Una cosa que me he dado cuenta es que la aguja de temperatura solo llega hasta 90º incluso cuando hirvió el agua, cuando voy en bajada y apenas tengo que dar gas pues la aguja va bajando, si vuelvo a dar gas pues vuelve a subir a 90... nunca a más.
Según he estado leyendo en otros post dicen que puede ser de la culata, algún manguito, termostato, sensor etc.. etc..
Voy a explicar lo que he ido haciendo para dar con la cuestión.
- No tengo pérdidas de líquido refrigerante, tanto en frío como en caliente el nivel es el mismo de siempre, jamás la aguja me ha sobrepasado los 90º y el día que burbujeó los ventiladores no echaron a andar y la aguja seguía marcando 90.. ¿raro no?
- El tanque del líquido refrigerante no tiene suciedad aparente, no tiene restos de aceite ni hay sedimentos en el fondo.
- He revisado la varilla del aceite y no veo que el refrigerante se haya mezclado. No noto ningún tipo de mezcla ni nada parecido.
También he leído el tema de la culata, hace años tuve un coche al que se le jodió la junta, más o menos tengo conocimiento de como se puede presentar en el tanque del refrigerante bolas de aceite compactas debido a la mezcla de aceite+refrigerante por fisura en la culata.
Otros post comentan algo del termostato.. que el coche no debe bajar de 90º, independientemente que el fresquito le esté dando un buen rato durante la bajada.
Para finalizar, decir que mi coche es un golf IV gti del apo 99...
Un saludo y mil gracias (adelantadas) a todos los entendidos de este foro. :thx:
EDITO: Cuando el agua se puso a hervir.. los ventiladores no se pusieron a funcionar, doy fe de que funcionan porque otros días incluso cuando estoy fuera del coche pues se ponen a funcionar solitos.
Entiendo que estos días han sido de mucho calor pero tanto como para que el refrigerante hierva? Tampoco se si ha hervido, simplemente escuché burbujear..
Ayer he hecho un camino medianamente largo finalizado con la subida de una cuesta bastante pronunciada y al parar el coche he escuchado el agua del refrigerante hervir.
Cuando digo hervir es que burbujeaba, se oía perfectamente desde el habitáculo del conductor y al abrir el capó me fijé que hervía... puse la mano y notaba la vibración de dicho burbujeo.
Nunca me ha hecho falta reponer refrigerante ya que siempre ha estado entre el mínmo y el máximo, nunca ha estado por debajo del mínimo... es por eso que me ha extrañado que hirviera.
Una cosa que me he dado cuenta es que la aguja de temperatura solo llega hasta 90º incluso cuando hirvió el agua, cuando voy en bajada y apenas tengo que dar gas pues la aguja va bajando, si vuelvo a dar gas pues vuelve a subir a 90... nunca a más.
Según he estado leyendo en otros post dicen que puede ser de la culata, algún manguito, termostato, sensor etc.. etc..
Voy a explicar lo que he ido haciendo para dar con la cuestión.
- No tengo pérdidas de líquido refrigerante, tanto en frío como en caliente el nivel es el mismo de siempre, jamás la aguja me ha sobrepasado los 90º y el día que burbujeó los ventiladores no echaron a andar y la aguja seguía marcando 90.. ¿raro no?
- El tanque del líquido refrigerante no tiene suciedad aparente, no tiene restos de aceite ni hay sedimentos en el fondo.
- He revisado la varilla del aceite y no veo que el refrigerante se haya mezclado. No noto ningún tipo de mezcla ni nada parecido.
También he leído el tema de la culata, hace años tuve un coche al que se le jodió la junta, más o menos tengo conocimiento de como se puede presentar en el tanque del refrigerante bolas de aceite compactas debido a la mezcla de aceite+refrigerante por fisura en la culata.
Otros post comentan algo del termostato.. que el coche no debe bajar de 90º, independientemente que el fresquito le esté dando un buen rato durante la bajada.
Para finalizar, decir que mi coche es un golf IV gti del apo 99...
Un saludo y mil gracias (adelantadas) a todos los entendidos de este foro. :thx:
EDITO: Cuando el agua se puso a hervir.. los ventiladores no se pusieron a funcionar, doy fe de que funcionan porque otros días incluso cuando estoy fuera del coche pues se ponen a funcionar solitos.
Entiendo que estos días han sido de mucho calor pero tanto como para que el refrigerante hierva? Tampoco se si ha hervido, simplemente escuché burbujear..